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📝 背景
零工经济（Gig Economy），是一种在信息时代新兴起的一种依托于互联网的经济模式。包括但不限于网约车，外卖，在线电脑维修等一系列基于互联网的服务。以国外Uber，国内美团滴滴为代表性企业。本文主要论述对于国内零工经济的看法与批评评论。
什么是零工经济
零工经济，基于平台算法为基础，不雇佣正式员工，集合市场上的劳动力，打包或分别售卖给企业或者个人。它兴起于美国大萧条时期，大量的个人，尤其是毕业生，缺少工作。于是这种以劳动力打包出售的模式，既解决了就业，也使得企业可以快速扩大，看似是一个双赢的事情。
零工经济的分类
零工经济主要分为众包经济（Crowdsourcing），和按需服务（On-Demand）。
众包经济
众包经济指将工作分类打包，通过互联网，向全世界分配劳动力。
例如Bilibili上的广告商会大批量在平台上进行广告服务的购买，平台便会把这种广告的服务分散在接单平台上，视频博主便可以按照需要接受广告的订单并在视频中推广。
按需经济
按需经济指按照个体的需求进行点对点外包的服务。
经典案例则为滴滴打车，一种网约车服务平台。它只需要简单的身份验证以及驾驶证验证，便可以开始接单。平台只负责提供算法在接单上的支持以及支付行为。
零工经济的模式
零工经济的核心不光取决于劳动力，中心实则为平台经济（Platform Economy) 。而平台在零工经济上主要发挥着两点作用
- 算法推荐机制
- 独立承包商职责以及规避雇主法定责任
算法推荐机制
每一个成熟的平台都有自己的一套独立的高效的算法机制。以滴滴打车为代表的网约车服务就会根据司机的接单量，过往乘客的评价，以及司机位置距离用户的距离进行算法推荐。
如此一来，司机就会在算法的敦促下进行“自我压迫”——他们会在一天里接尽可能多的派送单，这就意味着压缩了劳动者的休息时间，威胁到了健康，甚至一定程度上可能和会有诱发疲劳驾驶导致的车祸。尤其对于那些一开始没有做好的司机，就会在一段时间内“刷业绩”，来取消掉所谓的“算法歧视”。
但这种算法机制也并非就是完全没有任何的优点。它遵行的市场逻辑，使得资源得到了有效配置——用户得到了满意的服务；平台得到了良好的评价以及抽成的佣金；司机得到了工资以及对于算法有好处的数据。这个算法的本质上是提高了效率的。
独立承包商责任以及规避雇主法定责任
在中国，劳动者有权获得各项社会保险和福利、休假、依法组织参加和组织工会等一系列法定福利和保护。以简单的话来讲，就是公司给缴纳五险一金或者五险二金的福利。但是对于这些平台而言，为了压缩成本，这些对于他们的众包员工是难以实现的。
以美团为例，2020年的全年营收为1148亿元，而餐饮外卖的营收占仅总收入的57.73%，净利润仅为47亿元。
而以2019年福州为例,个人五险一金最低缴费金额为464.16元，单位五险一金的最低缴费金额为1013.6元
对于美团而言，截至2020上半年，有至少一单派送经历的骑手为295.2万人，而截至到2023年，已经有七百万左右的注册骑手了。
从利润的方面来讲，倘若给所有的骑手缴纳五险一金，这无异于是置公司的存活而不顾。
而美团也就仅仅是给每位骑手缴纳了三元每天的商业险，且要从骑手的收入中扣除。
零工经济的优点
- 对于市场而言，它完全顺应市场需求，也可以相对合理的分布资源
- 对于消费者而言，通常可以以低廉的搜索劳动力的成本，在合理的价格获得到满意的服务。
- 对于非全职的劳动者而言，在休假或者闲暇之余，可以接一些网单以赚取额外收入。
零工经济的缺点以及国际对比
对于全职劳动者的保障缺失
在刚才介绍完两种平台主要的模式后，这种经济模式的漏洞是显而易见的。即，对于全职于外卖或者网约车等的劳动者而言，这种工作的休息时间少，缺少节假日，对身体健康危害大，没有一系列的社会保障。
不仅如此，平台的手续费克扣也是十分严重，例如滴滴打车在2023年的数据中显示，平台手续费的比率均值是27%，而通常在市区内的通勤的用户支付的打车费通常是在25元左右，也就是说，司机能得到的只是仅仅大约18.25，这使得司机都在不停的内卷，最终容易引发交通事故。
国际上对于全职零工经济劳动者的保障
西欧诸国，包括但不限于英国，德国，西班牙都对于在零工收入的来源到达一定比例时，要求企业将众包人员给予员工待遇。
总结
笔者以为，对于国内的零工经济的发展任重而道远，既不能因为缺点就放弃，也不可因为利润就一味的压榨劳动人民和用户，来收取高昂手续费等。这一切向西欧国家靠拢还需要我国的长期经济发展作为支撑，也期待着政府对于零工经济福利化的更多政策，来使得更多的劳动人民得到应有的待遇。
📎 参考文献
- 作者:Bruce
- 链接:mindofmine.xyz/article/CriticiseGigEcon
- 声明:本文采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议，转载请注明出处。