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📝 背景
零工经济(Gig Economy),是一种在信息时代新兴起的一种依托于互联网的经济模式。包括但不限于网约车,外卖,在线电脑维修等一系列基于互联网的服务。以国外Uber,国内美团滴滴为代表性企业。本文主要论述对于国内零工经济的看法与批评评论。
什么是零工经济
零工经济,基于平台算法为基础,不雇佣正式员工,集合市场上的劳动力,打包或分别售卖给企业或者个人。它兴起于美国大萧条时期,大量的个人,尤其是毕业生,缺少工作。于是这种以劳动力打包出售的模式,既解决了就业,也使得企业可以快速扩大,看似是一个双赢的事情。
零工经济的分类
零工经济主要分为众包经济(Crowdsourcing),和按需服务(On-Demand)。
众包经济
众包经济指将工作分类打包,通过互联网,向全世界分配劳动力。
例如Bilibili上的广告商会大批量在平台上进行广告服务的购买,平台便会把这种广告的服务分散在接单平台上,视频博主便可以按照需要接受广告的订单并在视频中推广。
按需经济
按需经济指按照个体的需求进行点对点外包的服务。
经典案例则为滴滴打车,一种网约车服务平台。它只需要简单的身份验证以及驾驶证验证,便可以开始接单。平台只负责提供算法在接单上的支持以及支付行为。
零工经济的模式
零工经济的核心不光取决于劳动力,中心实则为平台经济(Platform Economy) 。而平台在零工经济上主要发挥着两点作用
- 算法推荐机制
- 独立承包商职责以及规避雇主法定责任
算法推荐机制
每一个成熟的平台都有自己的一套独立的高效的算法机制。以滴滴打车为代表的网约车服务就会根据司机的接单量,过往乘客的评价,以及司机位置距离用户的距离进行算法推荐。
如此一来,司机就会在算法的敦促下进行“自我压迫”——他们会在一天里接尽可能多的派送单,这就意味着压缩了劳动者的休息时间,威胁到了健康,甚至一定程度上可能和会有诱发疲劳驾驶导致的车祸。尤其对于那些一开始没有做好的司机,就会在一段时间内“刷业绩”,来取消掉所谓的“算法歧视”。
但这种算法机制也并非就是完全没有任何的优点。它遵行的市场逻辑,使得资源得到了有效配置——用户得到了满意的服务;平台得到了良好的评价以及抽成的佣金;司机得到了工资以及对于算法有好处的数据。这个算法的本质上是提高了效率的。
独立承包商责任以及规避雇主法定责任
在中国,劳动者有权获得各项社会保险和福利、休假、依法组织参加和组织工会等一系列法定福利和保护。以简单的话来讲,就是公司给缴纳五险一金或者五险二金的福利。但是对于这些平台而言,为了压缩成本,这些对于他们的众包员工是难以实现的。
以美团为例,2020年的全年营收为1148亿元,而餐饮外卖的营收占仅总收入的57.73%,净利润仅为47亿元。
而以2019年福州为例,个人五险一金最低缴费金额为464.16元,单位五险一金的最低缴费金额为1013.6元
对于美团而言,截至2020上半年,有至少一单派送经历的骑手为295.2万人,而截至到2023年,已经有七百万左右的注册骑手了。
从利润的方面来讲,倘若给所有的骑手缴纳五险一金,这无异于是置公司的存活而不顾。
而美团也就仅仅是给每位骑手缴纳了三元每天的商业险,且要从骑手的收入中扣除。
零工经济的优点
- 对于市场而言,它完全顺应市场需求,也可以相对合理的分布资源
- 对于消费者而言,通常可以以低廉的搜索劳动力的成本,在合理的价格获得到满意的服务。
- 对于非全职的劳动者而言,在休假或者闲暇之余,可以接一些网单以赚取额外收入。
零工经济的缺点以及国际对比
对于全职劳动者的保障缺失
在刚才介绍完两种平台主要的模式后,这种经济模式的漏洞是显而易见的。即,对于全职于外卖或者网约车等的劳动者而言,这种工作的休息时间少,缺少节假日,对身体健康危害大,没有一系列的社会保障。
不仅如此,平台的手续费克扣也是十分严重,例如滴滴打车在2023年的数据中显示,平台手续费的比率均值是27%,而通常在市区内的通勤的用户支付的打车费通常是在25元左右,也就是说,司机能得到的只是仅仅大约18.25,这使得司机都在不停的内卷,最终容易引发交通事故。
国际上对于全职零工经济劳动者的保障
西欧诸国,包括但不限于英国,德国,西班牙都对于在零工收入的来源到达一定比例时,要求企业将众包人员给予员工待遇。
总结
笔者以为,对于国内的零工经济的发展任重而道远,既不能因为缺点就放弃,也不可因为利润就一味的压榨劳动人民和用户,来收取高昂手续费等。这一切向西欧国家靠拢还需要我国的长期经济发展作为支撑,也期待着政府对于零工经济福利化的更多政策,来使得更多的劳动人民得到应有的待遇。
📎 参考文献
- 作者:Bruce
- 链接:mindofmine.xyz/article/CriticiseGigEcon
- 声明:本文采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议,转载请注明出处。
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